改めて2024年問題とは

2024年4月1日以降、トラックドライバーの時間外労働時間の上限が 

960時間/年に制限されることにより発生する諸問題のことです。                      

長時間労働を強いられるドライバーを守るために「働き方改革関連法」に基づき、上記規制が適用されました。                                

背景には他業種より労働時間が約2割長く、所得額は約1割低く、                                   

有効求人倍率は約2倍という現状が挙げられます。
                                                       

発生する諸問題とは・・・                                         

• 1か月の労働日数　4.3週（22日勤務）                               
• 1か月の時間外労働　80時間                                  
• 1日の休憩時間　1時間                             

 が挙げられています。                                  

これにより深刻なドライバー不足に・・・・                                         

今、2024年問題に取り組まなければ　お客さまに製品が届けられなくなる可能性があります。                                 

一般的には物流・運送業界の売上減少、ドライバー1人当たりの運ぶ荷物の量が減る為、                            

トラックドライバーの収入の減少なども考えられると言われています。                                         

又、荷主側もドライバーの時間外労働の上限が960時間までになった為、                                     

待機時間の削減　運賃値上げに対応しなければなりません。                               

    （参考資料）国土交通省ホームページより
      https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001620626.pdf

メーカーはどのように対応していけばいいのか

問題解決に私共も正面から向き合わないと、                                         

せっかく作ったMDFをお客様に届けられないというジレンマがあります。

当社の指針・取り組み

ホクシンでは2024年問題を見据えて、運送会社様・トラック運転手様・関係各所に

「好かれる」荷主になる取り組みを行っています。                                  

            
取り組み事例                                  

• 料金・配送方法の見直し　（適正な運賃の設定　陸送でのサーチャージ設定　高速料金のお支払い）               
• 積み込み倉庫数の削減など、積み込み時間削減への取り組み                           
• モーダルシフトの推進（ＪＲ貨物・船舶利用による労働時間削減）                 
• ＤＸ活用　配車案件クラウドシステム導入によるトラックの早期発注（2023年4月～）                                       

ホクシンは2024年問題を乗り越えて安定供給を持続可能にして参ります！